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早已改换东家的宝沃、观致也在销量下滑、品牌

时间:2020-08-03 20:51来源:未知 作者:admin 点击:
近两年一直在困难中努力前行的海马汽车,终于实现了扭亏为盈。3月31日,海马汽车发布2019年度业绩公告,2019年度海马汽车营业收入46.9亿元,归属于上市公司股东的净利润为盈利0.8
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  近两年一直在困难中努力前行的海马汽车,终于实现了扭亏为盈。3月31日,海马汽车发布2019年度业绩公告,2019年度海马汽车营业收入46.9亿元,归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元,成功扭亏为盈。

  在2019年这样一个全球汽车行业都相当不景气的年份中,能够实现扭亏,对于海马汽车来说着实不易。毕竟,这是一个业界明星都持续亏损的冬天。

  这一年中,不少人对海马汽车“卖房”冷嘲热讽,但无可争议的是,海马汽车通过“优化资源配置,盘活存量资产,处置闲置资产,增加公司现金流”等一系列有效的手段,不仅实现了财务报表上的大翻身,更在产品、技术上积蓄着力量,为未来的复兴打下了坚实的基础。

  海马汽车曾经有着相当辉煌的历史,它的前身是海南汽车制造厂,成立于1988年。上世纪90年代初期,它曾与成立海南汽车有限公司,并于1998年1月正式加入一汽集团,变更为一汽海南汽车有限公司。

  在2001年和2002年,海南相继推出紧凑型MPV普力马和紧凑型轿车福美来,在当年,它们是国内消费者最为熟知的车型,福美来更是与、别克凯越一起被称为“新三样”。那时,福美来就能实现月销过万,这在当年堪称一款“现象级”爆款车型。

  尽管近年来遭遇困境,但海马汽车从未轻言放弃。毫无疑问,2019年对于自主车企而言是艰难的一年。华泰、银翔濒临破产,力帆、众泰深陷困境,早已改换东家的宝沃、观致也在销量下滑、品牌边缘化的漩涡中越陷越深。原先百花齐放的中国车市,已经确确实实走进了优胜劣汰、适者生存的残酷时代,面对这样的大环境,海马汽车只有“华山一条道”……

  去年,海马汽车“卖房”的消息,一度成为围观者们的狂欢。但站在客观的角度,这一优化资源配置的举措不仅为海马提供了雪中送炭的宝贵资金,更展现了这个老牌车企背水一战、坚持汽车制造的决心。

  与那些烧投资人的资金而不心疼、动辄拖欠员工和供应商钱款、甚至把品牌整个卖掉的厂家相比,海马汽车的2019年更可谓堂堂正正,是“站着活”的一年!

  2019年的盈利给海马汽车赢得了整装再出发的机会,但面对2020年依旧不景气的车市再叠加新冠病毒的巨大冲击,海马汽车必须有更多行之有效的行动来应对。

  值得庆幸的是,2019年,海马汽车迎来了创始人景柱的回归。在隐退多年之后,景柱再度出山,为海马汽车开启了“第四次创业”——与过去相比,海马汽车进入的是一个变革创新、推进新能源战略的新时代。

  在优化资源配置,处置闲置资产,增加现金流等措施行之有效地帮助自己活下去的同时,海马汽车更把好钢都用在了刀刃上,坚定了汽车制造的企业主线P三款新品,覆盖SUV、MPV的传统动力和插电式混合动力车型——这几款新车不仅外观亮眼,更拥有更“硬核”的技术实力和品质保证。

  计划今年上市的海马7X,在2019广州车展首发亮相时,就引发了一片惊呼。这可能是海马汽车数十年造史中最具有国际范的一款车型。其看似更像一款概念车的造型设计,比起海马汽车之前推出的任何一款车型都要更夸张、更激进,显然也更符合当下消费者的审美需求。

  海马7X拥有4815*1874*1720mm的车身尺寸和2860mm的轴距,可观的内部空间和人性化的2+2+3和2+2+2两种座椅布局,都十分适合家庭使用。

  值得一提的是,海马6P还能根据油门、坡度、车速、电量、发动转速判断路况和驾驶员意图,智能选择工作模式。在继承了海马“强动力”传统的同时,海马6P带来更加智能的新能源体验,也更加拓展了产品线布局。

  如果说企业层面的战略性资源优化和产品层面的奋起直追是海马汽车挺过凛冬的干柴,那么它在技术和营销层面的前瞻布局就会成为其重回赛场中心的重要关窍。

  基于国家对传统内燃机政策的调整,新能源汽车近几年的发展如日中天。作为一家发轫于海南的汽车品牌,海马汽车在新能源领域的发展可谓先天基因优越,赢在起跑线上。因为众所周知,海南是我国最早提出2030年全面禁售燃油车的省级单位,还是多种新能源汽车创新技术应用示范地区,政策倾斜力度非常之大。加之近来成立自贸港的地域优势,海南在新能源汽车领域已是集万千宠爱于一身。那么身为海南地区的龙头企业,海马的新能源技术发展自然一马当先,尤其氢燃料技术,领先行业几个身位。

  氢燃料电池是目前业界看好的新能源路线,说起这一技术,不少人会想起丰田、现代,殊不知海马汽车已经在这一领域积累了丰富的技术资本——目前,海马氢燃料电池汽车已完成第二轮样车试制工作。

  该产品是国内首台上路行驶的续航800公里氢燃料电池MPV,搭载120Kw高功率燃料电池和70Mpa高压氢气罐,装载7.2公斤氢气。加满氢气仅需三到五分钟,即可实现800公里续航里程。

  在模块化平台领域,海马已经拥有了经过全面优化、提升的HMGA架构,使海马汽车在设计之初就在造型、结构、风阻、NVH、安全等方面达到国际一流水准,从而保障了海马汽车的超高品质。

  “动荡时代最大的危险不是动荡,而是延续过去的逻辑。”德鲁克的这句话用在当下的中国车市再合适不过。

  传统汽车制造业遭遇互联网冲击已呈鼎水之沸,加上“疫情”这一特殊的催化剂,显然传统玩法已经无法满足新的游戏规则。营销模式的创新成为特殊时期弯道超车的一大契机,以线上体验、选车、购车为主的汽车新零售模式成为主流。而作为汽车互联网直卖模式的开创者,海马在2019年便站上这一全新风口,占得先机。

  据透露,海马7X、海马6P、2020款海马8S三款车型均会采用 “互联网直卖”模式进行销售。用户可以在线上完成“一键订车、一键付款、一键、一键解忧”等操作,而各种补贴和购车优惠也十分贴心。

  此外,在出口业务方面,海马汽车也在稳步前行。2020年,尽管全球汽车行业笼罩于病毒疫情阴影之下,海马汽车仍有万台出口销量预期。如今,海外市场已成为海马汽车在国内市场之外的重要支柱,也成为中国汽车品牌扬帆出海的又一名片。

  大海中的海马,游得并不快。但当海浪汹涌地袭来时,它却可以用尾巴钩住水草,不会被海水冲走。正是这种顽强的生命力,使得海马得以不断地繁衍、生存下来。从某些方面来说,海马汽车就像海马一样,具备坚韧不拔、在困境中求生的特质。

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